1,1кВт/3000об/хв, фланець. 15AA-80M-2-В5, ефективність IE3. Асинхронний електродвигун Lammers.

1,1кВт/3000об/хв, фланець. 15AA-80M-2-В5, ефективність IE3. Асинхронний електродвигун Lammers.

Загальна інформація.

Німецькі трифазні асинхронні електродвигуни з короткозамкненим ротором Lammers:

Ефективність IE3.

Серія 15AA (алюмінієвий корпус) із механічними розмірами 80÷160.

Серія 15BA (чавунний корпус) із механічними розмірами 160÷355.

З закритим виконанням (IP55), повітряне охолодження (IC411).

Клемна коробка розташована стандартно зверху корпусу з можливістю обертання 4×90°.

Пристосований для роботи 380В (зірка) та 220В (трикутник).

Норми.

Двигуни виконані згідно з нормами PN-EN 60034-1, IEC34-1/9, PN-IEC72-1, IEC85, DIN 57530/VDE 0530, а також з нормами, пов'язаними з ними та рівнозначними:

Ступінь захисту: IP55, wg PN-IEC 34-5.

Система охолодження: IC411, PN-IEC 34-6.

Механічне виконання: B3; B35; B5; B14, V1, wg PN-IEC 34-7.

Клас ізоляції: F.

Температурна модель двигуна: клас B.

Температура навколишнього середовища: -20…+40˚C.

Висота установки: ≤1000 м-коду.

Напруга та частота.

У базовій версії двигуни можуть підключатися на наступні напруги живлення:

380÷420В для частоти 50Гц.

420÷480В для частоти 60Гц.

Двигуни потужністю до 2,2кВт з'єднуються в зірку (Y), двигуни потужністю вище 2,2кВт – в трикутник (Δ).

Під замовлення можуть поставлятися двигуни на інші номінальні напруги до 690В. Номінальна напруга та частота вказана на табличці у кожного двигуна. При підключенні двигуна при зазначеному значенні напруги та частоти виступає наступна залежність до номінальної потужності P:

380÷420V; 50Hz; P = 100%.

420÷480V; 60Hz; P = 120%.

Обмотка.

Обмотка статора виготовлена ​​з високоякісних обмотувальних проводів та ізоляційних матеріалів класу F. Двигун виготовлений з урахуванням приросту температури, що відповідає класу B (при температурі навколишнього середовища 40°С можливий приріст робочої температури 80°С). Це дає можливість спільної роботи з частотними перетворювачами та використання у всіх кліматичних сферах. Намотування ротора виконано у вигляді білячого колеса, вилитого з алюмінію.

Для забезпечення захисту двигунів з розмірами 160мм-355мм від значного перегріву, застосовані термісторні датчики PTC температури з номінальною температурою використання TNF=150°C (по 1шт. у фазі). Характеристика датчиків PTC відповідає нормі IEC 34.11-2. Спільно з датчиками можуть використовуватися: резистивне реле з характеристикою А або вхід термісторний перетворювачів частоти і пристроїв плавного пуску.

Балансування.

Ротори двигунів динамічно балансуються з половинкою шпонки в приводній канавці валу. Ступінь балансування відповідає міжнародній нормі IEC 34-14: 1982, клас N.

Підшипники.

Двигуни у стандартному виконанні мають кулькові підшипники високої якості фірм SKF, FAG 1 або NSK.

У двигунах з механічними розмірами 80÷160 використовуються закриті підшипники, наповнені мастилом, які не вимагають доданої змазки.

Для механічних розмірів ≥180 застосовуються стандартні кулькові підшипники відкритого типу разом із системою додавання мастила, з можливістю поповнення мастила під час роботи.